N01857 ADD8130 Прибор для проверки катушки зажигания N01857

ADD8130 Прибора для проверки катушки зажигания.

Работа модулей зажигания весьма относительна - они могут иметь не два устойчивых состояния работает/не работает, а намного больше промежуточных, 'полурабочих' состояний, при которых автомобиль 'вроде работает, но не так как надо'. При плохой работе никаких ошибок не появится, так как катушка зажигания является исполнительным механизмом, и ответ от неё к блоку управления не приходит.

Доступна возможность тестирования работу катушки на разных режимах работы. Для этого есть регулятор частоты импульсов зажигания. Частота импульсов регулируется в пределах: 180 – 12,000 об/мин. В комплекте есть детектор тока утечки. И если есть проблемы, то с помощью детектора можно определить наличие тока утечки в модуле зажигания и других элементах.

Тестирование систем зажигания, таких как:

• Система с одновыводной катушкой зажигания
• Система с катушками зажигания пальчикового типа
• Система с двухвыводной катушкой зажигания
• Система с распределителем зажигания
• Система с модулем зажигания
• Гарантия 1год.

1. Повернуть выключатель зажигания в положение «Выкл.».
2. Отсоединить и снять катушку зажигания с двигателя.Подключить разрядник к катушке зажигания. Отрегулировать зазор в разряднике в пределах 15 - 20 мм и подсоединить другой конец разрядника к проводу и далее на «массу» кузова или отрицательный вывод АКБ.
   
3. Подсоединить провод (из комплекта) между положительным контактом катушки (+) и положительным выводом АКБ (+). Отрицательный контакт (-) подключается к отрицательному выводу АКБ (-). На следующем рисунке см. раскладку разъема катушки.
   
   
   
4. Повернуть регулятор частоты импульсов зажигания в крайне левое положение (минимальная частота), подключить зажимы силового провода тестера к выводам АКБ [красный зажим – к положительному выводу (+), черный зажим – к отрицательному выводу (-) АКБ].
5. После включения электропитания прибора загорается индикатор СИД красного цвета. После выполнения самодиагностики, которая длится примерно 2 секунды, тестер начинает работать, включается индикатор СИД зеленого цвета.
6. Проводом из комплекта соединить импульсный контакт (S) катушки зажигания и разъем импульсов зажигания на верхней части тестера.
7. Повернуть регулятор частоты импульсов зажигания по часовой стрелке. Отрегулировать частоту.
8. Установить минимальную частоту импульсов зажигания, наблюдать за цветом искры (она должна иметь голубовато-фиолетовый цвет) через смотровое окно разрядника.

1. Наблюдать за искрой. Нормальная искра должна быть прямой и непрерывной.
2. Если искра слабая или прерывистая, или имеет неправильную форму, возможно, неисправна катушка зажигания.
3. Переключить тестер в режим более высокой частоты импульсов зажигания, катушка немного нагревается.
4. Затем снова включить режим низкой частоты импульсов зажигания, дуга должна быть непрерывной.
5. Наличие характерных «электрических щелчков» и отсутствие дуги означают, что катушка зажигания имеет внутреннее замыкание в обмотке высокого напряжения.
6. Для проверки утечек тока необходимо воспользоваться инструментом TE022. С помощью детектора можно определить наличие тока утечки в катушке зажигания.
7. При наличии утечки возникает видимая искра, одновременно с этим мигает индикатор СИД детектора тока утечки.
8. После завершения проверки необходимо отключить тестер катушек зажигания, предварительно повернув выключатель зажигания в положение «Выкл.».
9. В случае отсутствия неисправности необходимо отключить частоту импульсов зажигания (мин.).
10. Затем отключить электропитание тестера и соединения, уложить провода и прибор в упаковочный кейс.

• тестер (регулятор частоты импульсов зажигания)
• набор разъемов (отдельный кейс)
• разрядник
• детектор тока утечки
• провода питания
• провода с разъемами подключения к катушкам
• пластиковый кейс